61.—1910 ГОДА АПРѢЛЯ 28 ДНЯ. Прошеніе уполномоченнаго управленія желѣзныхъ дорогъ, присяжнаго повѣреннаго Лукаса, объ отмѣнѣ рѣшенія Виленскаго мироваго съѣзда по иску Арона Аронзона къ означенному управленію о 48 руб. 94 коп. за порчу груза.
(Предсѣдательствовалъ сенаторъ Г. П. Монастырскій; докладывалъ дѣло сенаторъ К. П. Змирловъ; заключеніе по дѣлу давалъ исп. об. товарища обер-прокурора Е. Ф. Купферъ).
Разсмотрѣвъ настоящее дѣло и выслушавъ заключеніе товарища обер-прокурора, Правительствующій Сенатъ находитъ, что кассационною жалобою, въ связи съ обжалованнымъ рѣшеніемъ, возбуждается вопросъ о томъ, можетъ ли отвѣчать желѣзная дорога за порчу груза, происшедшую отъ дѣйствія мороза, вслѣдствіе оставленія его, по прибытіи на станцію назначенія, въ пакгаузъ, за неимѣніемъ отапливаемаго помѣщенія на станціи? Вопросъ этотъ можетъ быть разрѣшенъ только отрицательно на основаніи слѣдующихъ соображеній. Изъ дѣла видно, что на имя Аронзона отправлено было на станцію Домбровицы, Полѣсскихъ желѣзныхъ дорогъ, со станціи Лучины, юго-западныхъ дорогъ, большою скоростью 13 декабря 1904 г. 10 бочекъ пива. Грузъ пришелъ на станцію Домбровицы 14 декабря, и, несмотря на то, что морозъ въ это время доходилъ до 20 градусовъ Реомюра, Аронзонъ не явился для его полученія, а 16 января 1905 г. былъ составленъ жандармскій протоколъ о томъ, что пиво, сложенное за неимѣніемъ на станціи теплаго помѣщенія въ пакгаузъ, замерзло, а въ 6 бочкахъ изъ десяти лопнули клепки и пиво вытекло. Такъ какъ пиво принадлежитъ къ числу скоропортящихся грузовъ и должно быть принято со станціи назначенія не позже семи дней со дня его прибытія [84 ст. уст. жел. дор. и правила о продажѣ скоропортящихся грузовъ (собр. указ. 1903 г. № 95, ст. 1243)], то Аронзонъ 20 декабря 1904 г. просилъ начальника станціи Домбровицы пріостановить продажу высланнаго на его имя пива съ публичнаго торга. Хотя продажа была пріостановлена, Аронзонъ еще 27 дней не принималъ пива, пока оно 16 января 1905 г. не замерзло и изъ 6 бочекъ совсѣмъ не вытекло, а затѣмъ предъявилъ искъ о вознагражденіи его за утрату и порчу высланнаго на его имя груза—пива. Виленскій мировой съѣздъ этотъ искъ удовлетворилъ, найдя, что желѣзная дорога обязана принимать мѣры предохраненія груза отъ порчи морозомъ, и тѣмъ самымъ призналъ, что дорога обязана на всѣхъ станціяхъ желѣзныхъ дорогъ имѣть отапливаемыя помѣщенія для грузовъ, подверженныхъ дѣйствію мороза. Такое рѣшеніе мироваго съѣзда нельзя не признать лишеннымъ законнаго основанія. Еще до обнародованія желѣзнодорожнаго устава 1885 г., въ виду недостаточнаго количества на желѣзныхъ дорогахъ крытыхъ помѣщеній для храненія грузовъ до ихъ отправленія, 11 февраля 1883 года были Высочайше утверждены правила для взиманія на желѣзныхъ дорогахъ сбора за храненіе груза въ 1/5 копейки съ пуда. Этотъ