55.—1903 года апрѣля 22-го дня. Прошеніе повѣреннаго общества Юго-Восточныхъ желѣзныхъ дорогъ, присяжнаго повѣреннаго Головинскаго, объ отмѣнѣ рѣшенія Харьковской судебной палаты по иску Левина Майзеля съ означеннаго общества 1455 руб. 30 коп. съ % убытковъ.
(Предсѣдательствовалъ первоприсутствующій сенаторъ Н. Н. Мясоѣдовъ; докладывалъ дѣло сенаторъ Л. І. Носовъ; заключеніе давалъ исп. обяз. товарища оберъ-прокурора К. П. Змирловъ).
Изъ дѣла этого видно, что 17 декабря 1896 г. изъ магазина Добнина былъ отправленъ Майзелю со станціи Москва-пассажирская въ Ростовъ на Дону большою скоростью ящикъ галантерейнаго товара 1 п. 33 ф., въ чемъ была выдана багажная квитанція за № 14141. Товаръ этотъ былъ въ дорогѣ утерянъ, и такъ какъ на предложеніе управленія Юго-Восточныхъ жел. дорогъ получить за пропажу его, согласно 97 ст. у. ж. д., 73 руб. Майзель не согласился, то онъ 17 декабря 1897 г. предъявилъ къ означенному обществу жел. дор. искъ въ суммѣ 1455 руб. 30 коп., составляющей дѣйствительную стоимость неполученнаго имъ товара, за который онъ уплатилъ деньги согласно представленному счету Добнина.—Таганрогскій окружный судъ удовлетворилъ этотъ искъ, а Харьковская судебная палата утвердила это рѣшеніе суда по слѣдующимъ соображеніямъ: § 5 правилъ о грузахъ, перевозимыхъ съ пассажирскими поѣздами, выражаетъ съ полною ясностью тотъ принципъ, что за потерю товара, отправляемаго большою скоростью съ пассажирскими поѣздами, желѣзная дорога отвѣчаетъ какъ за багажъ пассажира III класса. Иначе говоря, разница между грузами большой скорости и пассажирскимъ багажемъ уничтожается. Между тѣмъ, такого рода принципъ противорѣчитъ ст. 31 общ. уст. росс. желѣзныхъ дорогъ, которая говоритъ, что подъ пассажирскимъ багажемъ слѣдуетъ понимать: «кладъ пассажира, отправляемую въ багажномъ вагонѣ того же поѣзда, въ которомъ слѣдуетъ пассажиръ». Всякая иная кладъ является грузомъ. Эта разница между багажемъ и грузомъ проведена въ общемъ уставѣ россійскихъ желѣзныхъ дорогъ въ цѣломъ рядѣ статей: о перевозкѣ пассажировъ и ихъ багажа говоритъ глава вторая раздѣла I (ст. 14—42), о грузахъ же—глава третья (ст. 43—91). Съ особою ясностью эта разница указана въ ст. 97 и 107, которыя опредѣляютъ отвѣтственность дороги за потерю клади. При такомъ несогласіи правилъ, распубликованныхъ въ собраніи узаконеній 1895 г. № 88 ст. 638 по распоряженію министра путей сообщенія, съ утвержденнымъ законодательною властью общимъ уставомъ россійскихъ желѣзныхъ дорогъ, нельзя не признать, что помянутыя правила, въ случаѣ спора на судѣ, утрачиваютъ всякое значеніе, и споръ сторонъ подлежитъ разрѣшенію на осно-