96.—1902 года октября 16-го дня. Прошеніе Эльи Зильбермана и Айзика Жуковскаго объ отмѣнѣ рѣшенія Черниговскаго окружнаго суда по иску просителей съ общества Московско-Кіево-Воронежской жел. дор. 480 руб.
(Предсѣдательствовалъ первоприсутствующій сенаторъ Н. Н. Мясоѣдовъ; докладывалъ дѣло сенаторъ Г. П. Монастырскій; заключеніе давалъ исп. об. товарища оберъ-прокурора К. П. Змирловъ).
Выслушавъ заключеніе исп. об. товарища оберъ-прокурора, Правительствующій Сенатъ находитъ, что кассационной жалобой, въ связи съ обстоятельствами настоящаго дѣла, возбуждается вопросъ о томъ: слѣдуетъ-ли при опредѣленіи вознагражденія за порчу груза на основаніи 37 ст. международной конвенціи о перевозкѣ грузовъ по желѣзнымъ дорогамъ (собр. указ. и распор. правительства за 1892 г. № 139 ст. 1230) руководствоваться правилами, установленными въ 34 ст. той же конвенціи? Для разрѣшенія этого вопроса необходимо имѣть въ виду тѣ основанія, по которымъ представители державъ, участвовавшихъ въ составленіи означенной конвенціи, остановились на редакціи нынѣ дѣйствующей 37 статьи. Изъ оффиціальныхъ протоколовъ засѣданій Бернской конференціи, въ которыхъ международная конвенція о перевозкѣ грузовъ вырабатывалась, происходившихъ въ 1878, 1881 и 1886 гг. и напечатанныхъ въ журналѣ „Archives diplomatiques. Recueil mensuel international de diplomatie et d'histoire“ за 1888 г., видно, что Германіей была предложена слѣдующая редакція 37 статьи: „въ случаѣ поврежденія груза желѣзная дорога обязана уплатить разницу между про-