82.—1902 года октября 16-го дня. Прошеніе повѣреннаго мѣщанина Василія Лебедева, присяжнаго повѣреннаго Ледницкаго, объ отмѣнѣ рѣшенія Московскаго столичнаго мироваго съѣзда по иску Лебедева къ обществу Московско-Казанской желѣзной дороги о 275 руб.
(Предсѣдательствовалъ первоприсутствующій сенаторъ Н. Н. Мясоѣдовъ; докладывалъ дѣло сенаторъ Л. І. Носовъ; заключеніе давалъ исп. об. товарища обер-прокурора К. П. Змигловъ).
Изъ дѣла видно, что мѣщанинъ Лебедевъ, предъявляя къ обществу Московско-Казанской желѣзной дороги искъ, объяснилъ, что желѣзная дорога, примѣнивъ къ отправкѣ по накладной № 46 тарифъ большой скорости, доставила означенный въ ней грузъ въ товарномъ поѣздѣ, то есть съ малою скоростью, вслѣдствіе чего образовался переборъ въ суммѣ 246 руб. 97 коп., составляющій разницу между тарифами большой и малой скорости, почему просилъ присудить съ желѣзной дороги указанную сумму съ %. Московскій столичный мировой съѣздъ въ этомъ искѣ Лебедева отказалъ по слѣдующимъ соображеніямъ: 1) Въ доказательство своего иска истецъ ссылается на соглашеніе о прямомъ сообщеніи съ дополнительными правилами, представленное имъ въ выпискѣ, и на циркуляръ департамента 29—30 марта 1895 года № 5571 (сборникъ тарифовъ № 636). Въ этихъ правилахъ §§ 54, 57 сказано только, что кладъ большой скорости передается съ одной дороги на другую безъ промедленія и при особой вѣдомости отъ малой скорости. По параграфу 25, дополнительному, дорога, имѣющая нѣсколько пассажирскихъ поѣздовъ, заявляетъ сосѣднимъ—съ какими поѣздами постоянно будетъ перевозиться кладъ большой скорости, и вывѣшиваетъ о семъ объявленіе. Но въ этихъ параграфахъ ничего не выражено о томъ, чтобы поѣздами большой скорости признавались исключительно пассажирскіе или товаропассажирскіе поѣзда. Въ циркулярѣ же за № 5571 департаментъ требуетъ только отчетности по новой формѣ о перевозкахъ въ пассажирскихъ и товаропассажирскихъ поѣздахъ, слѣдовательно, этотъ циркуляръ даннаго спора не разрѣшаетъ; 2) что въ правилахъ, изложенныхъ въ постановленіи министра 27 іюня 1893 г. за № 5900, представленныхъ истцомъ также въ выпискѣ, выражено—§ 66, что поѣзда раздѣляются: а) по скорости—на поѣзда большой и малой скорости; б) по роду перевозокъ—на поѣзда торговаго движенія, пассажирскіе и товарные воинскаго движенія. Такимъ образомъ, и изъ этого правила нельзя вывести заключенія, чтобы дорога, соблюдая скорость движенія, не имѣла права везти товаръ большой скорости въ товарныхъ поѣздахъ, а непремѣнно была бы обязана везти его въ другаго рода поѣздахъ: пассажирскихъ или товаропассажирскихъ; 3) что хотя товаръ истца шелъ въ январѣ 1894 г., но истецъ, для полнаго разъясненія дѣла, ссылается на циркуляръ 1895 года № 5571, вышедшій послѣ его отправокъ, слѣдовательно, тѣмъ болѣе слѣдуетъ принять во вниманіе при разрѣшеніи настоящаго дѣла постановленіе министра путей сообщенія отъ 15 декабря 1894 года (собраніе узаконеній 1895 г.