118.—1901 года октября 3-го дня. Прошеніе повѣреннаго общества Варшавско-Вѣнской желѣзной дороги, присяжнаго повѣреннаго Голевинскаго, объ отмѣнѣ рѣшенія Варшавскаго I округа мироваго съезда по иску Адольфа Минца о 221 руб.
(Предсѣдательствовалъ первоприсутствующій сенаторъ Н. Н. Мясоѣдовъ; докладывалъ дѣло сенаторъ П. Ѳ. Студенцовъ; заключеніе давалъ исп. обяз. товарища оберъ-прокурора К. П. Змирловъ).
Выслушавъ заключеніе исп. об. товарища оберъ-прокурора, Правительствующій Сенатъ находитъ, что предметомъ настоящаго иска служитъ взысканіе перебора провозной платы. Желѣзная дорога за перевозку грузовъ отъ станцій германскихъ дорогъ до Варшавы исчислила провозную плату по внутреннимъ тарифамъ перерывнаго или ломаннаго сообщенія: до пограничной станціи Александрово—по германскому и далѣе до Варшавы—по русскому. Истецъ же, напротивъ, полагаетъ, что къ даннымъ перевозкамъ долженъ быть примѣненъ тарифъ русско-германско-нидерландскаго прямаго товарнаго сообщенія и провозная плата до ст. Александрово должна быть исчислена по этому тарифу, а далѣе—по внутреннему тарифу русскихъ желѣзныхъ дорогъ, на томъ основаніи, что станція назначенія Варшава не значится въ таблицахъ провозныхъ платъ, а для ближайшей за ней тарифной станціи Брестъ не имѣется ставокъ провозной платы чрезъ тарифо-раздѣльный пунктъ Александрово, чрезъ который грузъ ввезенъ былъ въ Россію. Мировой съѣздъ призналъ это исчисленіе вполнѣ правильнымъ и удовлетворилъ искъ. Въ поданной на рѣшеніе съѣзда кассационной жалобѣ повѣреннаго общества Варшавско-Вѣнской желѣзной дороги возбуждается вопросъ о правильности примѣненія къ даннымъ перевозкамъ русско-германско-нидерландскаго тарифа, содержащагося въ сборникѣ тарифовъ № 473 тар. 5391, № 584 т. 5691, № 593 т. 5714, № 594 т. 5717, № 609 т. 5747 и № 679 т. 5927. Останавливаясь, прежде всего, на исчисленіи, принятомъ съѣздомъ, необходимо имѣть въ виду, что тарифную станцію за станціей назначенія слѣдуетъ искать вообще по пути слѣдованія груза. Но если, какъ въ данномъ случаѣ, станція назначенія составляетъ конечную станцію Варшавско-Вѣнской дороги, то ближайшей къ ней станціей должна считаться всякая тарифная станція, которая находится въ кратчайшемъ отъ нея разстояніи и соединена съ нею желѣзнодорожнымъ путемъ. Поэтому, не отвергая правильности возраженій отвѣтной стороны, которая утверждала, что станція Бѣлостокъ С.-Петербурго-Варшавской дороги находится отъ Варшавы въ разстояніи на 37 верстъ ближе ст. Брестъ Варшавско-Тереспольской дороги, съѣздъ мировыхъ судей не имѣлъ никакого основанія признавать послѣднюю станцію за ближайшую, тѣмъ болѣе, что обѣ эти станціи находятся въ одинаковыхъ условіяхъ по отсутствію для нихъ въ тарифѣ прямыхъ провозныхъ платъ въ восточномъ направленіи чрезъ тарифо-раздѣльный пунктъ Александрово.—По правиламъ тарифа, ближайшая за нетарифной тарифная