104.—1889 года ноября 22-го дня. По прошенію купца Алексѣя Кувшинова объ отмѣнѣ рѣшенія Московскаго столичнаго мироваго съѣзда по иску просителя съ общества Московско-Курской желѣзной дороги 424 руб. 95 коп.
(Предсѣдательствовалъ за первоприсутствующаго сенаторъ Н. П. Талквистъ; доклады- валъ дѣло сенаторъ Н. П. Талквистъ; заключеніе давалъ товарищъ оберъ-прокурора О. Ф. Бѣлявскій).
Выслушавъ словесныя объясненія потомственнаго почетнаго гражданина Петра Протасова и присяжнаго повѣреннаго Александрова, дѣйствующаго по довѣренности общества Московско-Курской желѣзной дороги, а также за- ключеніе товарища оберъ-прокурора, Правительствующій Сенатъ находитъ, что, по содержанію рѣшенія мироваго съѣзда, коимъ отклонены исковыя тре- бованія о переборѣ, выводимыя изъ неправильнаго примѣненія тарифа боль- шой скорости къ грузамъ, отправленнымъ въ товарныхъ поѣздахъ, обсужде- нію его предстоитъ вопросъ о томъ: вправѣ ли желѣзная дорога перевозить кладъ большой скорости не только въ пассажирскихъ и товаро-пассажирскихъ поѣздахъ, но и въ товарныхъ поѣздахъ увеличенной скорости, совершаю- щихъ свой пробѣгъ въ предѣлахъ, установленныхъ министромъ путей сооб- щенія для такого рода грузовъ сроковъ доставки? На основаніи § 66 пра- вилъ движенія по желѣзнымъ дорогамъ (паровознымъ), открытымъ для об- щественнаго пользованія (собр. узак. 1883 г. № 853), поѣзда подраздѣляют- ся: по скорости—на поѣзда большой и на поѣзда малой скорости, а по роду перевозокъ—на поѣзда: торговаго движенія—пассажирскіе (курьерскіе, поч- товые, пассажирскіе и товаро-пассажирскіе) и товарные, воинскаго движе- нія и хозяйственнаго движенія. Изъ представленнаго же къ дѣлу въ выпискѣ тарифа и условій перевозки пассажировъ, багажа, товаровъ и грузовъ по Московско-Курской желѣзной дорогѣ, утвержденныхъ министромъ путей сооб- щенія 11 октября 1866 г. и 2 марта 1874 г., видно, что товары и всякаго рода кладъ перевозятся вообще, по желанію отправителей, или въ поѣздахъ большой скорости (кромѣ почтовыхъ) или въ поѣздахъ малой скорости (ст. 52) и что, при отправленіи съ большою скоростью, товары и проч. отсы- лаются съ первымъ пассажирскимъ поѣздомъ, состоящимъ изъ вагоновъ всѣхъ трехъ классовъ, если только товары были представлены за два часа до отхо- да поѣзда; отправки, представленныя позже, отсылаются съ слѣдующимъ пас- сажирскимъ поѣздомъ (ст. 53.). Въ развитіе этого положенія § 28 конвенціи III группы русскихъ желѣзныхъ дорогъ изд. 1888 г., состоявшейся при учас- тіи уполномоченнаго Московско-Курской желѣзной дороги, постановляетъ, что дорога, имѣющая въ сутки нѣсколько пассажирскихъ поѣздовъ, должна заявить сосѣднимъ дорогамъ, съ какими поѣздами постоянно будетъ перево- зить кладъ большой скорости и вывѣсить о томъ для свѣдѣнія отправителей