108.—1883 года ноября 16-го и 30-го числа. По прошению поверенного купца Алексея Кекина, кандидата правъ Николая Токарскаго, объ отмѣнѣ рѣшенія С.-Петербургскаго столичнаго мироваго съезда.
(Предсѣдательствовалъ первоприсутствующій сенаторъ П. И. Саломонъ; докладывалъ дѣло М. Н. Сазоновъ; заключеніе давалъ товарищъ оберъ-прокурора П. Н. Грешищевъ).
Повѣренный купца Алексея Кекина, кандидатъ правъ Токарскій, 22-го августа 1881 г., предъявилъ къ главному обществу Россійскихъ желѣзныхъ дорогъ искъ о взысканіи обратно излишнихъ сборовъ по указанному расчету, взысканныхъ при перевозкѣ товара довѣрителя, адресованнаго по Рыбинско-Бологовской и Николаевской желѣзнымъ дорогамъ въ С.-Петербургъ. Къ настоящему дѣлу привлечено было въ качествѣ 3-го лица—правленіе Рыбинско-Бологовской желѣзной дороги. Заявляя, что переборы касаются: а) Рыбинской вѣтви, б) нагрузки въ Рыбинскѣ и в) Калашниковской вѣтви, Токарскій въ исковомъ прошеніи объяснилъ: 1) на всѣхъ документахъ (находящихся въ рукахъ отвѣтчика) наложенъ штемпель станціи отправленія „Рыбинскъ-товарная“, что означаетъ, что грузъ отправлялся съ товарной станціи Рыбинской дороги, между тѣмъ взыскано по 1/4 коп. съ пуда за провозъ по вѣтви отъ пристани до товарной станціи. Сборъ этотъ не былъ утвержденъ министерствомъ, которое постановило, чтобы плата за провозъ по вѣтви взималась только за дѣйствительно провезенные по ней грузы; слѣдовательно, правило § 10 тарифа Рыбинской дороги, по коему взимается плата за провозъ по вѣтви во всѣхъ случаяхъ, когда товаръ шелъ съ товарной станціи „Рыбинскъ“, вполнѣ произвольно, противно постановленію министерства и само по себѣ незаконно; 2) при отправленіи хлѣбныхъ грузовъ съ Рыбинско-Бологовской желѣзной дороги въ С.-Петербургъ взимается за нагрузку и выгрузку по одной коп. съ пуда; при чемъ за нагрузку уплачивается 0,65 к. въ пользу Рыбинско-Бологовской желѣзной дороги и 0,35 к. за выгрузку въ пользу Николаевской дороги. Такой установленный сборъ за нагрузку вполнѣ произволенъ. Правительство не утверждало для Рыбинско-Бологовской желѣзной дороги никакой таксы за нагрузку и выгрузку. Примѣняясь къ § 18 устава Рыбинско-Бологовской желѣзной дороги, по коему общество этой дороги должно руководствоваться правилами, установленными для главнаго общества, и принимая во вниманіе, что для главнаго общества установлена министерствомъ путей сообщенія особая такса за нагрузку и выгрузку, слѣдуетъ признать, что и общество Рыбинско-Бологовской желѣзной дороги ни въ какомъ случаѣ не должно взимать за нагрузку и выгрузку свыше этой таксы. Въ 1875 году 12 февраля министръ путей сообщенія утвердилъ для главнаго общества таксу за нагрузку и выгрузку хлѣбныхъ грузовъ въ размѣрѣ 1/2 коп. съ пуда. Такимъ образомъ и Рыбинско-Бологовская дорога не имѣетъ права взимать за нагрузку и выгрузку болѣе 1/2 коп. съ пуда. Кромѣ того, вполнѣ произвольно дѣлается распредѣленіе взимаемой платы: за нагрузку Рыбинская дорога получаетъ 65 % съ суммы,
— 499 —
№ 108.
уплачиваемой за нагрузку и выгрузку вмѣстѣ. Изъ справки же министерства путей сообщенія, за № 6154, видно, что министерствомъ не было опредѣлено, какая доля платы, установленной за нагрузку и выгрузку вмѣстѣ должна быть взимаема за одну нагрузку, если выгрузка производилась средствами получателя. Но такъ какъ за двѣ операціи, и притомъ однородныя, нагрузку и выгрузку, установлена плата въ размѣрѣ 1/2 коп. съ пуда, то за каждую изъ нихъ слѣдуетъ взимать половину, т. е. 1/4 коп. съ пуда, что примѣняется на многихъ желѣзныхъ дорогахъ; 3) главное общество Россійскихъ желѣзныхъ дорогъ взимаетъ за провозъ по Калашниковской вѣтви отъ С.-Петербургской станціи Николаевской желѣзной дороги до Калашниковской пристани по 3/4 коп. съ пуда за все разстояніе; между тѣмъ грузъ шелъ по документу Рыбинско-Бологовской дороги изъ Рыбинска и, слѣдовательно, за провозъ по Калашниковской вѣтви слѣдовало уплатить по тарифу прямаго сообщенія Рыбинска съ Петербургомъ, т. е. по 1/50 коп. съ пуда и версты. Министерство путей сообщенія не давало главному обществу права взимать за провозъ по Калашниковской вѣтви 3/4 к. съ пуда; изъ циркуляра того же министерства къ желѣзно-дорожнымъ обществамъ, отъ 4-го іюня 1881 года, за № 6349, видно, что за провозъ по вѣтви слѣдуетъ взимать плату, равную тарифу, установленному для главнаго пути, а въ данномъ случаѣ по 1/50 коп. съ пуда и версты. При исковомъ и дополнительномъ къ оному прошеніи, а также при апелляціонной жалобѣ Токарскій, кромѣ выписки изъ желѣзнодорожныхъ документовъ по отправкѣ грузовъ довѣрителей и выписки изъ тарифовъ желѣзныхъ дорогъ, представилъ: 1) справку техническо-инспекторскаго комитета желѣзныхъ дорогъ, отъ 28/30 мая 1881 г. за № 6158, выданную Токарскому, въ которой сказано: а) что общее протяженіе вѣтви въ Рыбинскѣ къ пристанямъ на р. Волгѣ 6 верстъ.—29 января 1874 г. министръ путей сообщенія разрѣшилъ взимать за провозъ грузовъ по Копаевской вѣтви, согласно разстоянію, поверстную плату, установленную въ тарифѣ для главнаго пути Рыбинско-Бологовской желѣзной дороги, но съ тѣмъ, чтобы плата эта взималась только за грузы, дѣйствительно провезенные по вѣтви; б) что отъ Москвы до Калашниковской вѣтви 602 версты; длина Калашниковской вѣтви 3 версты 77 саж.; в) что по вопросу о томъ, производится ли выгрузка на Калашниковской пристани средствами главнаго общества или средствами товарополучателя, министерство свѣдѣній дать не можетъ, такъ какъ операція эта зависитъ отъ самихъ отправителей; г) что за нагрузку въ случаѣ, если выгрузка производится средствами получателя, и за выгрузку, при нагрузкѣ отправителемъ, министерствомъ путей сообщенія не было опредѣлено, какая доля платы, утвержденной за нагрузку и выгрузку, должна быть взимаема за каждую изъ означенныхъ операцій въ отдѣльности; 2) справку того же комитета, отъ 4/6 мая 1881 г. за № 5144, выданную Токарскому, въ которой говорится: а) что на взиманіе по 3/4 коп. съ пуда съ тѣхъ товаровъ, которые назначены со станціи отправленія на станцію назначенія „Калашниковская пристань“, министерство путей сообщенія со-