93.—1879 ГОДА МАРТА 21-ГО ДНЯ. По прошеніямъ повѣреннаго Егорьевскаго городскаго общества и повѣреннаго общества Московско-Рязанской желѣзной дороги объ отмѣнѣ рѣшенія Московской судебной палаты.
(Предсѣдательствовалъ первоприсутствующій сенаторъ М. В. Полѣновъ; докладывалъ дѣло сенаторъ В. И. Бартеневъ; заключеніе давалъ товарищъ оберъ-прокурора И. К. Грумъ-Гржимайло).
По Высочайше утвержденному 8 января 1863 г. уставу общества Московско-Рязанской желѣзной дороги (собр. узак. 1863 г. № 17 ст. 81) разрѣшенъ былъ лишь участокъ этой дороги отъ Москвы до Рязани. Въ 1870 г. 24 іюля было Высочайше разрѣшено сему обществу (собр. узак. № 72) устроить питательную вѣтвь отъ станціи Воскресенской (въ разстояніи 84 вер. отъ Москвы) до города Егорьевска, протяженіемъ до 21 версты, причемъ въ этихъ Высочайше утвержденныхъ 24 іюля 1870 г. статьяхъ къ означенному уставу нѣтъ вовсе постановленія о томъ, чтобы вѣтвь сія могла продолжаться далѣе городскихъ земель на бумаго-прядильную фабрику Хлудова, находящуюся близъ г. Егорьевска на землѣ Хлудова. Управляющій Московско-Рязанскою желѣзною дорогою Ильинъ заявилъ въ апрѣлѣ 1870 г. о такомъ предположеніи устроить Егорьевскую вѣтъ Егорьевскому городскому головѣ и Егорьевское городское общество 21 апрѣля 1870 г. составило приговоръ о томъ, чтобы уступить безвозмездно потребное количество земли, принадлежащей г. Егорьевску, для устройства въ этомъ городѣ станціи и полотна дороги, пролегающей по городской землѣ. По свидѣтельству комиссіи, назначенной министерствомъ путей сообщенія, утвержденному начальникомъ управленія желѣзныхъ дорогъ 12 января 1871 г. и препровожденному 21 января 1871 г. въ правленіе общества Московско-Рязанской желѣзной дороги, оказалось, что Егорьевская вѣтъ протяженіемъ съ небольшимъ 21 версту (именно 21, 7); станція Егорьевская состоитъ изъ пассажирскаго дома, пассажирской платформы 50 саж. длиною, жилой казармы, паровознаго сарая и водоподъемнаго зданія; станціонные пути Егорьевской станціи уложены по проекту, утвержденному инспекторомъ дороги на длинѣ 375 саж. при 6 переводахъ съ 2 малыми поворотными кругами. Товарной платформы нѣтъ. Между тѣмъ, кромѣ означенныхъ 375 саж. разъѣздныхъ путей, при станціи Егорьевской была устроена еще соединительная вѣтвь къ бумаго-прядильной фабрикѣ купца Хлудова, съ занятіемъ подъ оную: сперва городской земли, а потомъ, на пространствѣ 117 кв. саж., земли Хлудова. Егорьевское городское общество, съ цѣлію приведенія въ извѣстность, сколько занято городской земли подъ Высочайше разрѣшенную желѣзную дорогу, пригласило землемѣра Шварцбаха, по измѣренію его въ январѣ 1873 г., оказалось: подъ линіею желѣзной дороги, вокзаломъ, депо, флигелемъ и водопріемною, всего 4 д. 2280 кв. саж. По измѣренію же инженера общества желѣзной дороги Печковскаго, считавшаго и остальную землю занятую у города, оказалось 8 десятинъ. А 22-го декабря 1873 г. инспекторъ желѣзной дороги препроводилъ въ правленіе общества Московско-Рязанской желѣзной дороги планъ, по которому подлежащая, по мнѣнію его, отчужденію городская земля показана инженеромъ Зиминымъ уже въ количествѣ 14 д. 2283 кв.